C'est officiel : MSD Santé Animale sera mon partenaire sur la Route du Rhum !

MSD SANTE ANIMALE 

SOUTIENT 

JULIETTE PÊTRES SUR LA ROUTE DU RHUM

Le laboratoire MSD Santé Animale a le plaisir d’annoncer officiellement son partenariat avec Juliette Pêtrès, qui s’est lancé le défi de participer à la Route du Rhum. MSD Santé Animale est fier de s’engager aux côtés de Juliette dans cette formidable aventure en 2014.

MSD Santé Animale est la filiale santé animale du Groupe Merck (connu sous le nom de MSD en dehors des Etats-Unis et du Canada), N°2 mondial  en termes de recherche et développement, de production et de commercialisation de produits de santé animale.

Les valeurs de courage et d’ambition, la capacité à relever le défi, à aller au bout de ses rêves : autant de raisons qui ont conduit MSD Santé Animale à soutenir Juliette Pêtrès dans son aventure.

MSD Santé Animale et Juliette Pêtrès, une histoire d’engagement

« Soutenir Juliette Pêtrès dans son défi nous est apparu comme une évidence. Elle véhicule un tel courage, une telle ténacité, une telle envie d’accomplir ses rêves, que nous nous sommes engagés à ses côtés avec un vrai enthousiasme » explique Christophe Maisonneuve, Directeur Général de MSD Santé Animale.

Juliette Pêtrès précise « j’apprécie tout particulièrement les engagements personnels et d’entreprise qui ressortent de notre partenariat. C’est un réel plaisir de voir à quel point tous les collaborateurs de MSD Santé Animale sont impliqués dans mon projet, c’est vraiment motivant ! »

Le défi de Juliette Pêtrès est porteur de sens pour MSD Santé Animale, il s’agit d’un vrai projet d’entreprise.  MSD Santé Animale soutiendra Juliette tout au long de son parcours de qualification, sera à ses côtés sur la ligne de départ de chacune de ses courses. Tous les collaborateurs sont mobilisés pour soutenir Juliette dans son aventure. Les délégués MSD Santé Animale seront également ambassadeurs de Juliette auprès des vétérinaires.

De son côté, Juliette et son bateau porteront les couleurs de MSD Santé Animale.

Retrouvez Juliette sur :

     msd-sante-animale.fr

Un bateau nommé Concise 2

Le Bateau est Concise 2 !

Concise 2 est un Class 40 de 2ème génération, un Akilaria RC2.

Ce bateau appartient à Tony Lawson, homme d'affaire anglais, à qui appartient la Société Concise (société immobilière). Il a fait construire Concise 2 en 2010. C'est le célèbre navigateur anglais, Pete Goss, qui l'avait loué sur la dernière Route du Rhum !

Pete Goss est célèbre pour avoir sauvé, lors du Vendée Globe 1996, Raphaél Dinelli dans des conditions particulièrement difficiles.

Depuis cette Route du Rhum 2010, Concise a navigué avec Ned Collier Wakefield  : Transat Jacques Vabre, Normandy Channel Race (vainqueur en 2012).

En 2013, il était loué par Emma Creighton et a participé à plusieurs course (notamment le Fastnet et la Normandy).

Tony Lawson a aujourd'hui fait construire un nouveau Concise : Concise 8. Class 40 de toute dernière génération, il sera le bateau de Ned Collier Wakegfield sur la Route du Rhum cette année !

Aujourd'hui, à Hamble :

En ce moment, avec Ned et Maurice, nous préparons le bateau pour traverser la Manche. Hier, nous avons mis la grand voile : ça n'était pas une mince affaire tant elle est lourde et, une fois toutes les lattes mises, vraiment pas facile à bouger ! On a aussi fait l'inventaire et commencer à le rendre tout propre pour le départ. Aujourd'hui, petite sortie en mer pour se faire la main.

Si tout va bien, départ ce week-end pour la France : la Trinité sur Mer. Convoyage avec Phillipa Hutton Squire (une super navigatrice anglaise qui a déjà fait le tour du monde en Class 40) et , bien sûr, Maurice.

Chercher LE bateau et le TROUVER

Je pars chercher mon bateau demain mercredi 19 mars. C'est la fin d'un long travail pour le trouver, le négocier, l'assurer, le financer. Je vous raconte.

Un class 40, qu’est-ce que c’est ?

La Class 40 a été créée en 2006, afin de retrouver l’esprit des Imocas (bateaux de 60 pieds qui font le Vendée Globe) dans des budgets beaucoup plus accessibles.

Un Class 40 est avant tout un bateau de course. Ce qui veut dire qu’il est très puissant et très dépouillé dans ses aménagements intérieurs.

 

Il fait 40 pieds de long, soit 12,18 m. Il est très large dans sa partie arrière (4,50m). Ses voiles sont grandes, de l’ordre de 2 fois la taille des voiles de bateaux de croisière de même longueur. Sa carène est dessinée de telle sorte qu’il peut planer sur l’eau. Cela l’emmène facilement avec du vent portant à des vitesses de l’ordre de 13-14 nœuds (25km/h), avec des pointes au-delà des 20 nœuds (40 km/h) pendant des surfs sur les vagues.

A l’intérieur, un moteur diesel pour les manœuvres de port et pour recharger les batteries, une table à cartes avec toute l’électronique, un petit camping gaz pour chauffer de l’eau… et des voiles en attente d’être hissées, parfois. C’est tout. Le plus souvent, même pas de toilettes.

Comment trouver un Class 40 pour faire la Route du rhum ?

Plusieurs chantiers dessinent et fabriquent des Class 40. Ceux des années 2006-2009 sont appelés de 1ère génération, et ceux sortis en 2013 et cette année sont la 3è génération. Ils ont globalement les mêmes caractéristiques fixées par ce qu’on appelle la jauge, mais les derniers sortis sont sensés avoir plus de vitesse potentielle, au moins à certaines allures.

Le mien sera un bateau de seconde génération, c’est un Akiliaria RC2. Ce type de bateau était encore très bien placé à la dernière Transat Jacques Vabre, en novembre dernier.

Trois solutions pour trouver un Class 40 : se faire construire un bateau neuf, la plus chère et de loin, acheter un bateau d’occasion, ou en louer un pour une année. C’est cette dernière solution que j’ai retenue, compatible avec mon budget.

Depuis décembre, j’ai visité au moins une dizaine de Class 40, dont 2 en Angleterre, et mon choix s’est arrêté sur 2 d’entre eux fin janvier, pour finaliser le choix sur un seul fin février. Les critères qui ont guidé ma décision : avoir un bateau performant, très bien équipé et éprouvé.

L’important, c’est que le bateau soit équipé pour un navigateur solitaire, c’est d’avoir les jeux de voiles en bon état pour faire une Route du Rhum sans avoir à en fabriquer d’autres, c’est d’avoir un bon pilote automatique, et même 2 pour faire face aux pannes éventuelles, au moins une autre source d’énergie que le moteur diesel pour la même raison, un équipement de communication satellite approprié, une électronique et un équipement de sécurité complets.

Le bateau que j’ai trouvé a déjà bien navigué, et a consolidé ses points faibles. Il est presque fin prêt pour partir sur une Route du Rhum. Ainsi je ne devrais pas perdre du temps avant de pouvoir m’entrainer, et s’il n’y a pas d’incident, je n’ai pas de grosse dépense à envisager pour le préparer pour la course.

Un gros problème dans la recherche des bateaux, l’assurance : les compagnies sont de plus en plus réticentes à assurer ces bateaux pour ce type de courses, et il faut batailler pour obtenir une proposition dont les prix ne soient pas totalement extravagants. Mission remplie également.

Et mon bateau ? Où ? Quand ?

Gardons un peu de mystère, pour 2 jours encore. Je vais le chercher à partir du mercredi 19 mars, vérifier tout l’inventaire, que tout fonctionne parfaitement, signer le contrat de location, et le convoyer vers La Trinité sur mer qui sera son port d’attache.

Alors dès que je serai sur place devant le bateau, je vous donnerai tous les détails. "I can't wait", comme disent les Anglais.

Un concurrent de la dernière Route du Rhum me sponsorise !

Grâce à Facebook et à OUEST France (article du 2 octobre), j’ai attiré l’œil de quelques personnes… Et notamment, d’un concurrent de la dernière Route du Rhum !! Gilbert Chollet et sa fille Aurélie Chollet, qui dirige l'entreprise EVTV à Saint Malo, m’ont contactée pour être partenaires de mon aventure. Je les ai rencontrés à Saint Malo, avant de partir pour l’Angleterre visiter un Class 40. Leur accueil a été chaleureux et j’en ai appris davantage sur Gilbert !

Compte rendu de ma discussion avec Gilbert Chollet :

Qu’est-ce qui vous a décidé, à 60 ans, de faire la Route du Rhum en 2010 ?

Etant originaire de Saint Malo, j’ai pu assister à tous les départs depuis la première édition ! Et j’ai 3 copains que j’ai vu partir successivement pour la mythique transatlantique. Forcément, l’idée me trottait dans la tête depuis un moment... Mais j'étais assez pris par le boulot et par ma vie de famille. A 60 ans, j’ai pris ma retraite, ce qui m’a constitué un petit capital et j’ai préparé ma Route du Rhum !

Quel a été le moment le plus difficile dans votre année de préparation ?

J’ai eu beaucoup de mal à trouver un assureur pour assurer mon bateau et moi pour la course du Rhum. En juin, je n’en avais toujours pas trouvé…

Au niveau des sponsors, ça n’était pas facile non plus, c’était le début de la crise et les entreprises qui m’avaient promis de me soutenir se sont rétractées au début de l’année 2010. Heureusement, mes amis et ma famille m’ont bien aidé et mon capital retraite m’a permis de tenir jusqu’à trouver de nouveaux sponsors quelques mois avant le Rhum !

Quel a été votre plus beau souvenir lors de la traversée en course ?

Le départ reste le moment inoubliable de ma course. Le ferry qui donne le départ m’a accompagné pendant 1 heure après le départ et tous mes amis étaient là pour m’encourager, c’était un très grand moment d’émotion. Encore maintenant, quand j’en parle, je suis ému.

Un deuxième moment merveilleux, c’était sous spi au soleil couchant au milieu de l’Océan. Beaucoup de vent, et des surfs à plus de 20 nœuds avec mon bateau pendant près de 3 heures. Fantastique !

Quel est votre pire souvenir ?

Les moments de calme, sans vent ! Sur 28 jours de course, j’ai subi 9 jours de calme plat. La grand voile bat, c’est dur d’entendre souffrir le bateau et de ne pouvoir rien faire… En plus, c’est très difficile de se reposer car on guette chaque souffle d’air. Vraiment épuisant pour les nerfs !

Votre conseil pour une novice sur la Route du Rhum ?

Bien faire attention à la sortie de la Manche. Rien ne remplace une veille attentive pour éviter d’entrer en collision avec un autre bateau. Malgré tous les équipements modernes (radars, AIS), il faut surveiller attentivement les environs du bateau.  La majorité des accidents sur cette édition du Rhum ont été des abordages avec des bateaux de pêches, des cargos ou autre..

Rendez-vous est pris à Saint Malo, le 2 novembre ! Et cet été, à Vannes, pour une sortie sur mon Class 40 et profiter des bons conseils de Gilbert !

Et vous savez quoi ? J’aime ça

J’ai raconté récemment le passage au Salon de l’Agriculture ou j’ai annoncé des sponsors. Mais il s’est passé tellement d’autres choses ces dernières semaines.

J’ai participé à l’entrainement de Fabrice Amédéo à la Trinité fin février sur Geodis, le même bateau sur lequel je m’étais entrainée en septembre avec Armel Tripon. A cette occasion, j’ai rencontré un médecin, spécialiste du sommeil, le docteur de La Giclais, et je vais suivre son protocole de préparation au sommeil pour la Route du Rhum : je donnerai plus de détails dès que nous aurons commencé.

Nous travaillons depuis plus d’un mois à la création d’un site pour mon projet avec Cospirit et son équipe de créatifs (les créas). Zoning, maquette, tags, scroll, font désormais partie de mon vocabulaire. C’est pour bientôt !

Et je me suis inscrite aux premières courses : trophée Guyader (début mai à Douarnenez), Normandy Channel Race (fin mai, Caen), La Qualif (fin juin, Saint Nazaire).

Parcours de la Normandy Channel Race 2014

Mais sur quel bateau vais-je courir et quand ? Là aussi beaucoup de travail avec Maurice pour négocier, mettre au point le contrat de location, l’assurance. Là aussi, dans quelques jours plus d’infos. Vous saurez quel bateau, d’où il vient, son histoire car il en a une. Et il ira à La Trinité sur mer, qui l’accueille très sympathiquement.

  

Et avec le bateau qui arrive on prépare les entrainements à venir, on cherche un préparateur du bateau pour les courses, un photographe, un camion pour transporter les voiles et le matériel, on a réservé notre base à Saint Malo pour fin octobre.

Tous les sponsors n’ont pas encore été révélés, mais on a commencé le travail avec eux avec énergie : bien sûr préparer la visibilité sur le bateau, mais aussi préparer et lancer des actions de communication, interne ou externe. Dans les jours qui viennent des posts sur Facebook ou le blog raconteront cela.

Et les médias ? Un entrefilet dans la Nouvelle République du Centre relatif au quartier de mon enfance à Tours, et où habitent encore mes parents, a généré des interviews radio sur RCF et France Bleue Tours. Et d’autres interviews à venir dans la presse spécialisée vétérinaire.

Pour écouter :

http://www.rcf.fr/radio/rcf37/emission/derniere/131091

Et puis la création de la société, les relations avec la banque, la paperasse qui arrive, la préparation d’une nouvelle campagne de recherche de sponsors, car il manque encore beaucoup de sous pour tout faire bien, les journées sont bien remplies et les nuits parfois aussi avec les soucis. Des listes, des plannings, des tableaux excel, dropbox, des mails qui s’accumulent. 

Et vous savez quoi ? J’aime ça.